Пало-Альто получил грант в размере 6 миллионов долларов на модернизацию железных дорог

На этой неделе Пало-Альто получил долгожданную поддержку за свои амбициозные усилия по реконфигурации железнодорожных переездов на Черчилль-авеню, Медоу-Драйв и Чарльстон-роуд, когда член палаты представителей США Анна Эшу объявила о выделении гранта в размере 6 миллионов долларов на этот проект.

Деньги поступят в рамках программы грантов, администрируемой Федеральным управлением железных дорог, и его Программы ликвидации железнодорожных переездов. Программа финансируется в соответствии с Законом об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, который президент Джо Байден подписал в ноябре 2021 года и который разрешает инвестиции в транспорт и инфраструктуру на сумму 1,2 триллиона долларов.

Пало-Альто сможет использовать финансирование для работ на трех железнодорожных переездах. Городской совет уже почти десять лет вырабатывает варианты будущего проектирования этих железнодорожных переездов. Его четвертый переход на авеню Пало-Альто планируется рассматривать как часть более широкого плана развития центра города когда-нибудь в будущем.

В настоящее время предпочтительной альтернативой Черчиллю для города является «частичный подземный переход», который опустит Черчилль к западу от коридора Калтрейн, чтобы автомобили могли проходить под путями и поворачивать на Альму. Для Медоу и Чарльстона, которые исследуются совместно, город рассматривает возможность строительства туннеля, траншеи и «гибридной» конструкции, сочетающей в себе понижение уровня дорог и подъем рельсов.

Эшу, демократ от Менло-Парка, заявила в своем заявлении, что она гордится тем, что поддержала закон, который обеспечил финансирование великих расставаний. В своем заявлении она отметила, что перекресток Чарльстон-роуд является 19-м по опасности в Калифорнии, здесь происходит больше смертельных столкновений, чем на любом другом перекрестке Калтрейн.

«Со стороны моих избирателей существует значительный спрос на разделение уровней вдоль сильно перегруженного коридора Калтрейн, и это финансирование увеличит транспортный поток, улучшит качество воздуха и повысит безопасность дорожного движения», — сказал Эшу в заявлении от 6 июня.

Хотя финансирование поможет покрыть затраты на проектирование, Пало-Альто все равно потребуется найти дополнительное финансирование для завершения проектов разделения трех классов, совокупная стоимость которых, как ожидается, составит сотни миллионов долларов. (Оценки затрат сильно различаются: некоторые альтернативы стоят гораздо дороже, чем другие.) Самым большим источником финансирования остается Мера B, облигация округа 2016 года, в рамках которой было выделено 700 миллионов долларов на разделение классов в Пало-Альто, Маунтин-Вью и Саннивейл.

Пало-Альто рассчитывает получить половину денег в рамках Меры Б, исходя из количества одноклассных железнодорожных переездов в городе.

Мишель Бушар, исполнительный директор Caltrain, заявила в своем заявлении, что агентство благодарно Эшу за усилия по отстаиванию разделения классов и надеется на сотрудничество с Пало-Альто для реализации проектов.

«Отделение коридора Калтрейн от местных дорог жизненно важно для соединения населенных пунктов, повышения общественной безопасности и уменьшения узких мест на всех видах транспорта», — сказал Бушар.

Мэр Пало-Альто Лидия Коу также выразила благодарность Эшу от имени города. Использование федерального финансирования для поддержки повышения безопасности на железнодорожном транспорте «критически важно для удовлетворения потребностей нашего сообщества, включая обеспечение связи для многих наших видов транспорта посредством продвижения приоритетов разделения железнодорожных классов», сказала она.

• Узнайте больше о планах Пало-Альто относительно железнодорожных переездов.